在前不久举行的Freiberge国际皮革日期间，萨沙・迪特里希博士（Dr Sascha Dietrich)和安克・蒙德斯海因博士(Dr Anke Mondschein)展示了一项最新研究，这项研究考察了可用于汽车内饰的替代材料, 探究了材料性能和生命周期（end-of-life）潜力，包括生物降解性。

迪特里希博士强调了推动创新的两个关键因素：消费者对可持续、非石化材料日益增长的需求，以及新的欧盟立法。自2024 年年中生效的《欧洲生态设计法规》要求在欧盟销售的所有产品都要符合更严格的耐用性、可回收性和环境声明规则。

这项研究是2021 年 开展的《皮革、人造皮革和时尚替代品技术性能比较》的后续，该项目将来源广泛的材料加以比较，包括：汽车皮革（作为基准）、菌丝体、PU 涂层纺织品以及带有生物填料的再生纤维素、层压皮和所谓的 “新皮革” 材料。

迪特里希博士展示了有关材料的拉伸强度、弹性和防水性的数据，而蒙德斯海因博士则主导了对生物降解性的分析。为了评估材料性能，样品经受了一系列标准化的机械测试。这些测试包括拉伸强度、断裂伸长率和耐折性—— 这些都是评估材料性能的关键因素。这项研究采用经典的汽车革作为基准材料，结果表明，经典的汽车革因其相互交织的胶原纤维结构，在所有测试中均表现出较高的物理性能。

相比之下，几种替代材料，尤其是那些采用泡沫或层压结构的材料，在耐折测试中出现了表面开裂的迹象，尤其是在高温高湿条件下，开裂现象更为明显。拉伸测试则显示出显著差异，基于菌丝体的材料和再生皮革的性能明显低于传统皮革。虽然一些涂层达到了中等强度，但它们的伸长性和耐用性有限。

研究证实，尽管下一代材料在视觉和触觉方面更接近皮革，但它们的物理性能与真皮材料仍存在相当大的差异。

在工业堆肥条件下，蒙德斯海因博士发现天然材料往往更容易分解，而合成涂层通常难以降解。

两位演讲者强调，随着皮革替代品的增多，对皮革替代材料的宣传必须持谨慎态度，应对这些材料进行严格、符合标准化的测试，并对其可持续性加以科学论证。